تجاوز أزمة التجارة البحرية

أعلنت المنظمة البحرية الدولية (IMO) العام الماضي أن نسبة الكبريت في الوقود الذي تستخدمه السفن ستصل إلى أقل من نصف بالمائة بحلول بداية عام 2020. الكبريت في وقود السفن الآن 3.5 في المئة. لا يُسمح للسفن التي لا تستوفي هذا المعيار بالرسو في أي ميناء وسيتم تغريمها. تمتلك إيران أكثر من 180 سفينة ، بما في ذلك ناقلات البضائع السائبة وناقلات الحاويات وناقلات النفط ، إلخ. إذا لم تستطع إيران استبدال الوقود الحالي لسفنها بزيت الفرن منخفض الكبريت ، فلن تتمكن أي سفينة إيرانية من الرسو في الموانئ الأجنبية. هذا يعني خلق أزمة في التجارة البحرية للبلاد.

 

لم يمض أكثر من أربعة أشهر على دخول هذا العقد حيز التنفيذ ، حيث نجحت شركة قائمة على المعرفة في فصل تجارة المياه الإيرانية عن الأزمة الوشيكة بمعرفتها المحلية. نجحت شركة Elixir Novin Faraand Asia بالتعاون مع معهد أبحاث صناعة البترول وشركة النفط الوطنية في الحصول على المعرفة التقنية لإزالة الكبريت بطريقة المواد المستنفدة للأوزون ، والتي نجحت في إنتاج عينات واختبارات فنية في محركات السفن. الآن ، قبل أربعة أشهر من تطبيق اللوائح الدولية الجديدة ، ستكون السفن الإيرانية قادرة على تجاوز هذه الأزمة بسهولة. أصبحت هذه القضية قضية حيوية للاقتصاد الإيراني.

في عام 1997 ، على الرغم من تصعيد العقوبات البحرية ، كان لدى إيران 265 مليون طن من التبادلات البحرية ، وإذا لم تحصل إيران على هذه المعرفة ، فإن الأيام الصعبة تنتظر البلاد. لعبت شركة Elixir Novin Faraand Asia دورًا مهمًا في زيادة إنتاج البنزين والمنتجات البتروكيماوية في السنوات الأخيرة من خلال توطين المعرفة بالحفز.

في ما يلي ، أود أن ألفت انتباهكم لمشاهدة مقطع فيديو تحت نفس العنوان.

اضغط على تحميل لمشاهدة الفيديو.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *